增加抽成比例 能否让滴滴扭亏为盈？

作者：通途交通培训 发布时间：2019-02-06

最近，有媒体传出，滴滴试图将裁员25%的方式，来扭转目前持续巨亏局面。对此，很多人觉得奇怪，滴滴从司机处抽成高达20%为什么会不盈利呢？更有专家表示，如果滴滴将抽成从20%多提高到35%，这样才能产生盈利。

不过，细细想来，滴滴目前也只能通过裁员的方式来“降本增效”了，因为任何试图提高抽成比例的做法，都会冒较大的风险。前两天，美团刚提高商家佣金至22%（部分地区更高），很多商家就退出美团外卖了！现在美团又宣布补贴110亿，于召那些商家回来，人家都不愿意走回头路了！

如果站在司机的角度来看，目前滴滴的抽成比例是20%，再加上每单5毛的平台费，以及税费就高达25%，那么司机在每单中只能拿到75%的份额，滴滴若是将抽成提高至35%，等于让滴滴司机减少了15%的收益率。这就会导致滴滴的司机没人愿意跑单了。现在即使是滴滴抽成20%都有司机表示赚不到钱，如果提高抽成比例，司机们可能会选择退出，不玩了。

如果站在滴滴公司的角度来看。不要说抽成比例从20%提高至35%，就算提高至100%也可以。但是滴滴在制订抽成比例时，也既要考虑到企业的收益，也要兼顾司机们的利益，否则即使滴滴提高了抽成比重，但司机们跑单的积极性会越来越差，最终双方实现双输局面。所以，在抽成方在，滴滴应该要比较慎重的。

此外，如果滴滴公司盲目提高司机们的抽成比例，不仅会打击司机们开车的积极性，还会迫使一些司机退出平台，这等于把自己的打车市场份额哄手相让给别人，这就意味着滴滴未来若再想夺回市场份额，要付出远比之前投入做巨额广告和补贴支出更大的支出。所以，为了防范滴滴的市场份额流失，滴滴也不能盲目提高抽成比例。

事实上，滴滴到现在还不盈利是说不过去的。在过去市场发展初期，要与竞争对手（uber中国、快车）抢占市场，大量烧钱（约1300亿元），尚可理解；不过现在，滴滴一家独大，对平台的补贴已经很少了，还未实现收支平衡，倒是挺令人费解的！

而我们认为，滴滴应该还是人工和宣传开支一直居高不下，才导致在盲目烧钱之后，短期内还是无法扭亏为盈。所以，适当减少滴滴企业内部和销售费用支出很有必要。不过，滴滴在调整司机抽成比例上，要慎之又慎，最好能够做到司机和平台都能共赢的抽成比例。大幅调高或调低抽成比例，都不利于网约车的发展

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