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上海首批智能网联车开放服务,今起可打到“无人驾驶”网约车

作者:通途交通培训 发布时间:2020-06-28

上海首批自动驾驶网约车体验服务来了。
6月27日,上海智能网联汽车规模化载人示范应用启动,滴滴出行首次面向公众开放自动驾驶服务。用户在滴滴APP上报名并通过审核后,可预约体验滴滴自动驾驶服务,在嘉定区安亭镇全长53.6公里的测试道路上“尝鲜”体验。
上海首批智能网联车开放服务,今起可打到“无人驾驶”网约车
在滴滴自动驾驶测试车上,驾驶员双手“脱把”,汽车方向盘自动转向,完成路口车辆掉头。图片来自“上海嘉定”微信公众号
澎湃新闻(www.thepaper.cn)记者从嘉定区政府获悉,在53.6公里的开放测试道路上,5G信号已经实现了全覆盖,高精度地图采集完毕,同时建设了V2X车路协同应用系统、全息道路感知系统、安全监管监控平台、路侧智能终端等一批服务于智能交通的基础设施,支撑智能网联汽车向示范应用、商业化运营迈进。AUTOX、小马智行等自动驾驶公司也将陆续推出自动驾驶示范项目。
滴滴出行表示,现阶段,滴滴自动驾驶载人测试范围仅限于上海开放测试道路,路线经过汽车会展中心、办公区、地铁站、酒店等核心区域。用户可以通过滴滴APP在开放道路范围内选择起点和终点,免费体验自动驾驶服务。
上海首批智能网联车开放服务,今起可打到“无人驾驶”网约车
6月27日,上海智能网联汽车规模化载人示范应用启动,滴滴出行首次面向公众开放自动驾驶服务。滴滴出行供图
自动驾驶测试车配备安全员,可随时接管车辆
滴滴出行介绍,为确保行程安全,自动驾驶测试车依相关规定配备了安全员,可随时接管车辆,应对突发情况。
与此同时,滴滴设立了国内首个自动驾驶安全护航中心,实时监控车辆、路况,并在车辆面临复杂情况时给予协助指令,解决自动驾驶运营中可能出现的远程协助问题。
在测试区域的部分路口,滴滴部署了自主研发的车路协同解决方案,将道路信息实时共享给区域内不同公司的自动驾驶测试车,消除行驶盲区。
滴滴出行CTO兼自动驾驶公司CEO张博介绍:“滴滴通过给驾驶员和自动驾驶车辆混合派单的方式,弥补自动驾驶车辆仅能在特定区域使用的局限,让现阶段自动驾驶不仅仅停留在一种新奇的体验,更能成为人们日常出行的切实补充。”
“我们相信最终AI技术会大幅提升驾驶安全和效率。”滴滴出行创始人兼CEO程维表示,“我们也相信自动驾驶从技术成熟,商业成熟到法规成熟,道阻且长,至少还需要做十年持续投入的计划,也要做好面对各种困难和挑战的准备,但方向是明确而坚定的。”
自2016年开始,滴滴组建自动驾驶研发团队,目前中美两地已有近400人的团队。截至目前,滴滴已获得北京、上海、苏州、美国加州等地路测资格,并于去年9月获得上海颁发的首批载人示范应用牌照。
AUTOX、小马智行等自动驾驶示范项目将陆续推出
2016年6月,国内首个“国家智能网联汽车(上海)试点示范区”封闭测试区在上海国际汽车城正式运营。
陡坡、隧道,砖石、土路和草地,雨雪、高温和大风……在这里,车辆经历了各种考验。四年来,测试区已累计为近百家国内外企业提供超过1300天次、10000小时测试服务。
2018年3月1日,上海发放首批智能网联汽车开放道路测试牌照,让“小路考”的优异者驶出封闭测试区,来到车来车往的开放道路接受“大路考”。
截至目前,嘉定可用于智能网联汽车测试的开放道路已达到53.6公里,覆盖面积65平方公里,涉及不同类型与等级道路,测试场景达到1580个,并将智能网联汽车的活动范围延伸至工业区、商业区、交通枢纽、住宅区等生活中的各个场景。此外,测试区内还建立了国内首个智能驾驶全息场景库。
嘉定区政府方面介绍,在53.6公里的开放测试道路上,5G信号已经实现了全覆盖,高精度地图采集完毕,同时建设了V2X车路协同应用系统、全息道路感知系统、安全监管监控平台、路侧智能终端等一批服务于智能交通的基础设施,支撑智能网联汽车向示范应用、商业化运营迈进。
在滴滴出行试水的同时,同行们也正蓄势待发。
目前,上海共有包括上汽、宝马在内的20家车企获得了78张智能网联汽车测试牌照;先途智能、新石器等一批智能网联专用汽车,已在特定区域内实现无人清扫、移动无人零售、无人配送等一系列功能。AUTOX、小马智行等自动驾驶公司也将陆续推出自动驾驶示范项目。
“智能网联汽车的产业生态圈正在嘉定加快完善。”嘉定区委常委、统战部长,嘉定区世界级汽车产业中心建设领导小组常务副组长陆祖芳表示,“嘉定将继续为智能网联汽车示范应用及商业化试运营做好保障工作,不断完善示范应用环境,尽快实现百辆级高度自动驾驶车辆在常态应用场景下的示范运营。”
滴滴在上海开放自动驾驶服务。
6月27日,澎湃新闻记者从滴滴了解到,上海智能网联汽车规模化载人示范应用启动,滴滴出行首次面向公众开放自动驾驶服务。用户可通过滴滴APP线上报名,审核通过后,将能在上海自动驾驶测试路段,免费呼叫自动驾驶车辆进行试乘体验。
现阶段,滴滴自动驾驶载人测试范围仅限于在上海开放测试道路上,路线经过汽车会展中心、办公区、地铁站、酒店等核心区域。用户通过滴滴APP在开放道路范围内选择起终点,可免费体验自动驾驶服务。
去年在上海举行的世界人工智能大会上,滴滴CEO程维表示,希望推动自动驾驶载人测试在上海落地,并邀请普通用户参与体验,未来将更多地投入到自动驾驶公司,让普通用户在滴滴打到自动驾驶汽车。
在6月27日的试乘活动上,滴滴出行CTO兼自动驾驶公司CEO张博向澎湃新闻(www.thepaper.cn)记者介绍,相比去年在封闭道路测试,滴滴自动驾驶今年可以上开放道路测试,在感知、预测、决策方面都有大幅提升,在车路协同上也做了很多努力。
上海首批智能网联车开放服务,今起可打到“无人驾驶”网约车
滴滴自动驾驶网约车 滴滴供图
为确保行程安全,自动驾驶测试车依相关规定配备了安全员,可随时接管车辆,应对突发情况。与此同时,滴滴设立了国内首个自动驾驶安全护航中心,能实时监控车辆、路况,并在车辆面临复杂情况时,给与协助指令,解决未来自动驾驶运营中可能出现的远程协助问题。
6月27日当天的试乘活动,遇上了上海的大雨天气。滴滴方面称,目前,滴滴自动驾驶车辆已经能应对部分雨天场景。在雨天场景下,对自动驾驶车辆的考验主要分为几个方面。对激光雷达来说,雨点、地面上的积水以及溅起来的水花可能引发噪点,这就相当于“驾驶员”视力变差,需要算法有效地去除这些噪点,否则容易引发各种急刹。此外下雨天影响汽车轮胎抓地力,对自动驾驶系统的控制系统提出了较高要求。而地面有积水的情况下,定位精度会变差。雨天行人打雨伞,相对来说是长尾的情况,需要机器有良好的训练数据覆盖、以及充分的算法冗余才能保证识别。
张博表示,“滴滴通过给驾驶员和自动驾驶车辆混合派单的方式,弥补自动驾驶车辆仅能在特定区域使用的局限,让现阶段自动驾驶不仅仅停留一种新奇的体验,更能成为人们日常出行的切实补充。”
滴滴出行创始人兼CEO程维表示,“我们相信最终AI技术会大幅提升驾驶安全和效率,造福人类,而滴滴最大优势是场景和数据以及坚定投入的决心。同时我们也相信自动驾驶从技术成熟,商业成熟到法规成熟,道阻且长,至少还需要做十年持续投入的计划,也要做好面对各种困难和挑战的准备,但方向是明确而坚定的。”程维认为,“司机有温度的服务不会因新技术出现而消失,自动驾驶也会给网约车司机创造新的职业和岗位。”
滴滴自2016年开始组建自动驾驶研发团队,目前中美两地已有近400人的团队。截至目前,滴滴已获得北京、上海、苏州、美国加州等地路测资格,并在去年9月获得上海颁发的首批载人示范应用牌照。
今年5月份,滴滴自动驾驶公司完成首轮超5亿美元融资,由软银愿景基金2期领投。该笔融资将用于加大研发测试投入,加深产业合作,推进在国内外特定区域开展自动驾驶载人应用,进一步提升出行安全和效率。
“我们会在单车智能和车路协同等核心技术上加大投入。自动驾驶是一个长跑,我们会和外部合作伙伴,不管是资本方还是车厂,一起推动自动驾驶的发展。”张博称。

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